日前，道岔分公司順利完成64組孟加拉寬軌道岔新產品的生產和試制試鋪工作。

本次試制鋪包括：寬軌BG接頭伸縮調節(jié)器試制試鋪1組，產出58組，寬軌1/8.5號單開道岔試制試鋪1組，寬軌脫軌器道岔試制試鋪1組，產出5組。

孟加拉道岔項目是我國一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略的又一成功案例。本著科學發(fā)展戰(zhàn)略指導思想，綠色道岔、綠色發(fā)展成了孟加拉道岔從制造之初就貫徹的思想。孟加拉道岔轉轍器跟端結構摒棄了道岔系統(tǒng)普遍采用的鑄造間隔鐵形式，采用了更節(jié)能、更環(huán)保的焊接間隔鐵結構。道岔連接桿采用了可調式連接桿結構，實現了框架范圍內的連接桿自我調節(jié)功能，降低了現場調節(jié)過程中調整片的大量配備和使用，減少了鋼材的消耗和浪費。

鋼軌件加工前進行挑料、配料，以滿足尖軌與基本軌高度允許偏差±0.5毫米的要求。從加工源頭上把控了鋼軌質量。選用同一公差帶的鋼軌，實現了公差要求，避免了后期因為鋼軌原材原因造成的軌件報廢和加工工時的浪費。同時在鋼軌件的加工制造過程中，采用了新的涂層刀片和刀具，不僅大大提高了鋼軌加工表面質量，避免了鋼軌加工面的后期打磨作業(yè)，同時降低了刀片的消耗量，提高了勞動效率。

在孟加拉道岔試鋪階段，為了貫徹綠色發(fā)展理念，沒有采用普通道岔試鋪常用的木枕試鋪形式，而采用了與道岔使用現場相同的混凝土岔枕試鋪的結構形式。試鋪完成后，混凝土岔枕可以發(fā)運到現場繼續(xù)使用，避免了試鋪完成后木枕的浪費。同時由于國際疫情形勢嚴峻，為了減少人員流動，同時又能滿足業(yè)主方現場驗收道岔的要求，孟加拉道岔試鋪驗收工作采取了現場視頻驗收的形式，由生產方、業(yè)主、監(jiān)理三方聯合現場視頻驗收，根據檢驗單對道岔各個項點進行了逐項排查、記錄，并保存了相關視頻數據以便后續(xù)查驗。

孟加拉系列寬軌道岔試制試鋪工作的順利完成，不僅僅是道岔分公司的又一項新產品的順利完成，同時也是中國道岔發(fā)展的一項新成就，其開創(chuàng)的多項新成果將為后續(xù)海外道岔產品的開發(fā)提供寶貴的經驗和技術積累。伴隨著綠色發(fā)展的理念，中國道岔必將迎來更大的發(fā)展空間，開創(chuàng)更廣闊的市場。