【追夢·一線職工風采錄】是大國“焊將”,也是“中國好人”
趙春青 繪
11月12日,由中央精神文明建設辦公室主辦的2024年第三季度“中國好人榜”發(fā)布,中鐵山橋集團有限公司焊接特級技師張明入選敬業(yè)奉獻“中國好人”。
論敬業(yè)奉獻,張明當之無愧。自2007年,張明走出校園,來到中鐵山橋從事橋梁鋼結(jié)構(gòu)的焊接工作,張明便以勤學苦練、臻于至善的進取之心,篤實專注、精益求精的事業(yè)之心,執(zhí)著地堅守在焊花飛濺的崗位上。
2016年,張明參與建設“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉國帕德瑪大橋。該橋是首個采用歐洲標準的全焊結(jié)構(gòu)、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋,超厚板達到110毫米,創(chuàng)下橋梁制造的“新厚度”。
鋼桁梁橋由箱型桿件組成,支座上的箱型桿件構(gòu)造復雜、內(nèi)部間距狹窄,且焊接角度苛刻,焊縫填充量大,應力變形控制難。同時,為了防止出現(xiàn)焊縫裂紋,厚板需要預熱到100℃后方可焊接,箱體內(nèi)即使有通風設施也是悶熱難耐。
張明“擠”進僅370毫米寬的狹小箱體內(nèi),咬牙克服困難,與焊接工程師反復試驗,一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸,將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”,啃下了這塊“硬骨頭”,焊縫檢測一次合格率達100%。
在工作中,張明還注重改善生產(chǎn)工藝,創(chuàng)新創(chuàng)效。安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁,大橋主塔高182米,為我國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔。
在施工中,張明充分結(jié)合自身豐富的焊接經(jīng)驗和對設備性能的了解,針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點,大膽調(diào)整設備、優(yōu)化工藝,一舉實現(xiàn)了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目標,減少了開坡口、氣刨清根等煩瑣工序,使桿件的周轉(zhuǎn)次數(shù)大幅降低,極大提高了生產(chǎn)效率,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
工作17年來,張明還先后參建了港珠澳大橋等20余個國內(nèi)外重點工程,榮獲全國五一勞動獎章、“全國技術(shù)能手”等榮譽稱號。2022年12月,張明入選中央企業(yè)“大國工匠”培養(yǎng)支持計劃。
當前,張明正帶領(lǐng)班組同事堅守生產(chǎn)一線,全力沖刺獅子洋大橋的焊接任務,用精湛的技藝擦亮中國橋梁這張國家名片。
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