用綠色道岔連通孟加拉國(guó)人民的“夢(mèng)想之路”

12月24日，中鐵山橋參建的孟加拉國(guó)最大鐵路項(xiàng)目帕德瑪大橋鐵路連接線全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，孟加拉人民正式踏上了“夢(mèng)想之路”。

這是繼孟加拉帕德瑪大橋建成之后，中鐵山橋在孟加拉建設(shè)的又一重大工程，實(shí)現(xiàn)了從“夢(mèng)想之橋”到“夢(mèng)想之路”的跨越。孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國(guó)首都達(dá)卡，經(jīng)帕德瑪大橋向西南延伸到杰索爾，全長(zhǎng)約170千米，為客貨兩用鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。項(xiàng)目分為三段，分別為首都達(dá)卡到馬瓦段、馬瓦到邦嘎段以及邦嘎到杰索爾段。中鐵山橋?yàn)殍F路連接線供應(yīng)了全線的道岔產(chǎn)品，并根據(jù)孟加拉鐵路線路多股道、多軌距交插變化的需求特點(diǎn)，研制出T變形套線道岔產(chǎn)品。

何為T(mén)變形套線道岔？

該道岔是由兩組單開(kāi)道岔套合在一起，從而形成一整組道岔。1676毫米和1000毫米兩種軌距的道岔共用一側(cè)的基本軌和尖軌，滿足了兩種不同輪距車(chē)輛的通過(guò)需求。

生產(chǎn)過(guò)程中，中鐵山橋通過(guò)對(duì)技術(shù)條件、設(shè)計(jì)文件的深入研究，制定了針對(duì)性強(qiáng)的制造工藝，編制了高效的加工程序，對(duì)影響總體質(zhì)量指標(biāo)的因素展開(kāi)攻關(guān)研究。積極踐行“綠色生產(chǎn)”，從下料到組裝，全面推進(jìn)智能化裝備制造，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極應(yīng)用節(jié)能、降耗、減碳技術(shù)、有效減低資源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，以科技“含金量”提升產(chǎn)品“含綠量”，使制造過(guò)程更高效、安全、環(huán)保。

同時(shí)，采用MES生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，精確掌握道岔產(chǎn)品的全部制造過(guò)程，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程投料精準(zhǔn)化、加工配套化、組裝效率化，大幅提升了生產(chǎn)管理效率，進(jìn)一步縮短了制造周期，以精準(zhǔn)、高效的生產(chǎn)模式確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

通車(chē)后，首都達(dá)卡到西南部城市杰索爾的通行時(shí)間將由原來(lái)的10小時(shí)縮短至3小時(shí)。同時(shí)，該鐵路將有力促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。